Опыт компании базируется на многолетнем производстве рулевого механизма для автомобиля LADA PRIORA. Данная специальная разработка осуществлена как модификация проекта LADA 2110 по приобретенной лицензии немецкой фирмы ZF.
Особенность конструкции – составной картер из алюминиевой части и стальной трубы-гидроцилиндра и центральное расположение тяг. Надежность данной конструкции подтверждена 11 летней историей выпуска автомобиля LADA 2110 и PRIORA вплоть до окончания серийного производства автомобиля на АО «АВТОВАЗ» в 2018 г.
Специалисты нашей компании, в качестве альтернативы импортному продукту, разработали и изготовили несколько прототипов рулевого механизма со встроенным гидроусилителем и торцевыми тягами для автомобиля LADA LARGUS. Данный продукт успешно прошел стендовые и дорожные испытания на автомобиле компании и показал хорошие характеристики, такие как обеспечение комфорта управления, «чувство руля» и эксплуатационные показатели.
Состав (конструкция)
Реечное рулевое управление с гидроусилителем автомобилей состоит из основных узлов:
- Рулевой механизм типа «рейка-шестерня» со встроенным гидроусилителем с центральными тягами.
- Масляный насос лопастного типа с кронштейном в сборе.
- Бак масляный.
- Шланги высокого и низкого давления.
- Теплообменник.
Технические параметры
| ПАРАМЕТРЫ | LADA PRIORA | LADA LARGUS | |
| Полное число оборотов руля | 3,0 | 3,2 | |
| Передаточное число реечно-винтовой пары | 28,27 | 44,04 | |
| Рабочее давление, МПа | 9,6 – 10,4 | 10 | |
| Объемная подача | 6 л/мин | 5 л/мин | |
| Максимальная температура масла | 120 С | 120 С | |
| Полный объем масла в системе | 1 л | 1 л | |
| Объем масляного бачка | 0,4 л | 0,4 л |